Il <\/span>panorama della conformit\u00e0 della supply chain nel settore automotive<\/span><\/a> si trover\u00e0 ad affrontare un importante punto di svolta nel 2025. La portata delle normative globali si sta ampliando, mentre l\u2019applicazione sta diventando pi\u00f9 rigorosa. Inoltre, i professionisti della conformit\u00e0 devono affrontare le <\/span>restrizioni sulle sostanze per- e polifluoroalchiliche (PFAS)<\/span><\/a>, la legge sulla prevenzione del lavoro forzato degli Uiguri (Uyghur Forced Labor Prevention Act, UFLPA) e i passaporti digitali dei prodotti (DPP) nell\u2019UE.<\/span><\/p>\n Naturalmente, molti professionisti della conformit\u00e0 ritengono che il modo migliore per gestire il budget sia quello di internalizzare il <\/span>programma di conformit\u00e0 nel settore automotive<\/span> (o mantenerlo all\u2019interno dell\u2019azienda). Sebbene tale strategia sia comprensibile, \u00e8 anche una ricetta per un ulteriore stress. Nel 2025, i processi manuali, i sistemi legacy e le dichiarazioni statiche dei fornitori non saranno sufficienti.<\/span><\/p>\n La verit\u00e0 \u00e8 semplice: i <\/span>dati dinamici, tracciabili e verificabili <\/b>sono la norma. Inoltre, la sostenibilit\u00e0 e la <\/span>diligenza richiesta in materia di diritti umani<\/span> non sono pi\u00f9 caratteristiche \u201copzionali\u201d di un programma di gestione della sostenibilit\u00e0 della supply chain: sono essenziali per la tua azienda. Si tratta di responsabilit\u00e0 obbligatorie che comportano sanzioni definitive in caso di mancata conformit\u00e0.<\/span><\/p>\n Cosa significa nello specifico per la <\/span>conformit\u00e0 nel settore automotive<\/span>? Sebbene nel 2025 non siano state introdotte nuove normative nel settore automotive a livello globale, i quadri normativi adottati in precedenza, in particolare quelli in materia di diritti umani e ambiente, stanno entrando in nuove fasi di applicazione, espansione o attuazione quest\u2019anno, soprattutto per quanto riguarda i dati sulle sostanze PFAS, sul lavoro forzato e sulla sostenibilit\u00e0 collegati direttamente ai veicoli.<\/span><\/p>\n I produttori devono essere pronti a:\u00a0<\/span><\/p>\n I produttori nel settore automotive devono essere consapevoli di quattro specifici livelli di impatto normativo: restrizioni sui PFAS, UFLPA, regolamenti UE sulla due diligence e sulla divulgazione ESG, e DPP.<\/span><\/p>\n Le sostanze PFAS, note anche come \u201csostanze chimiche eterne\u201d (forever chemicals), sono state oggetto di attenta analisi negli ultimi anni. Di conseguenza, le normative a livello globale si sono inasprite. E mentre l\u2019ampia proposta di restrizione dell\u2019UE \u00e8 ancora in fase di revisione, esistono gi\u00e0 divieti e restrizioni a livello nazionale sulle PFAS sia negli Stati Uniti che nell\u2019UE.<\/span><\/p>\n Ad esempio, negli Stati Uniti, gi\u00e0 ad aprile del 2024, <\/span>il Maine ha promulgato una legge<\/span><\/a> che regolamenta la vendita di prodotti contenenti PFAS. Tale normativa \u00e8 stata successivamente modificata e ora include divieti per specifiche tipologie di prodotti, a partire dal 1\u00a0gennaio 2026:\u00a0<\/span><\/p>\n In futuro, ogni anno verranno vietati altri prodotti, fino a raggiungere il divieto totale delle sostanze PFAS nel gennaio 2032. Anche se al momento sembra un obiettivo lontano, il lavoro necessario per rimuovere le PFAS dalla <\/span>supply chain del settore automotive<\/span> sar\u00e0 notevole.<\/span><\/p>\n Inoltre, il regolamento sulla registrazione, valutazione, autorizzazione e restrizione delle sostanze chimiche (REACH) <\/span>si \u00e8 concentrato su specifici gruppi di sostanze chimiche PFAS<\/span><\/a>.\u00a0<\/span><\/p>\n Oltre a tali restrizioni e proposte, numerose sostanze chimiche PFAS sono state incluse nell\u2019elenco delle sostanze candidate estremamente preoccupanti (<\/span>REACH SVHC<\/span>).<\/span><\/p>\n Questi sviluppi interessano gi\u00e0 i produttori del settore automotive e i loro fornitori nel 2025. Le sostanze PFAS <\/span>potrebbero essere stati utilizzate<\/span><\/a> nella produzione di autoveicoli, dai rivestimenti e trattamenti interni ed esterni alla fabbricazione di componenti. In effetti, le PFAS sono state utilizzate nelle operazioni di cromatura cos\u00ec come negli inibitori di fumi.<\/span><\/p>\n Ecco perch\u00e9, a partire da ora, \u00e8 particolarmente importante sviluppare un programma proattivo per la <\/span>supply chain nel settore automotive<\/span> e comprendere l\u2019entit\u00e0 del rischio.<\/span><\/p>\n Entrata in vigore nel 2022, la legge UFLPA ha avuto ripercussioni sui produttori di tutto il mondo: centinaia di migliaia di dollari di merci sono state trattenute al confine con gli Stati Uniti dalla dalla U.S. Customs and Border Protection (CBP).<\/span><\/p>\n L\u2019estensione dell\u2019applicazione dell\u2019UFLPA dovrebbe sollevare segnali d\u2019allarme per la <\/span>conformit\u00e0 della supply chain nel settore automotive<\/span><\/a>.\u00a0<\/span><\/p>\n L\u2019ambito di applicazione dell\u2019UFLPA \u00e8 tale che i produttori del settore automotive devono completare la diligenza richiesta sui materiali ad alto rischio per dimostrare che non provengono, in tutto o in parte, dalla Regione Autonoma Uigura dello Xinjiang (XUAR) della Cina.<\/span><\/p>\n L\u2019applicazione dell\u2019UFLPA si \u00e8 ulteriormente ampliata dalla sua introduzione, <\/span>e <\/b>i produttori del settore automotive sono oggetto di particolare attenzione<\/b><\/a>. Nel 2024, un rapporto della Commissione Finanze del Senato degli Stati Uniti ha rilevato che diversi marchi nel settore automotive sono stati colpiti da rischi di lavoro forzato.<\/span><\/p>\n Questa rilevazione \u00e8 corroborata dall\u2019<\/span>aumento esponenziale dei sequestri di merci<\/span><\/a>, in particolare nei settori automotive e aerospaziale, con un incremento sorprendente del <\/span>1580\u00a0%<\/b> tra il 2023 e il 2024.<\/span><\/p>\n Di conseguenza, il Comitato ha raccomandato che il Department of Homeland Security (DHS) ha:\u00a0<\/span><\/p>\n Poich\u00e9 le violazioni del lavoro forzato sono nascoste in profondit\u00e0 all\u2019interno della supply chain manifatturiera, identificare i potenziali rischi pu\u00f2 essere particolarmente difficile. Inoltre, a causa degli elementi elettronici e dei minerali critici utilizzati, i produttori di automobili sono particolarmente esposti alle violazioni del lavoro forzato, soprattutto per quanto riguarda l\u2019elettronica e i materiali delle batterie dei veicoli elettrici (EV).<\/span><\/p>\n Con l\u2019ampliamento da parte della CBP della <\/span>UFLPA Entity List<\/span> e delle relative aspettative in materia di dati tracciabili dei fornitori, le aziende devono prepararsi a dimostrare proattivamente la diligenza richiesta per evitare il sequestro dei prodotti alla frontiera.<\/span><\/p>\n La <\/span>Direttiva sulla due diligence in materia di sostenibilit\u00e0 aziendale (CS3D)<\/span><\/a> e la <\/span>Direttiva sulla rendicontazione della sostenibilit\u00e0 aziendale (CSRD)<\/span><\/a> dell\u2019UE entreranno presto in vigore. Entrambe le normative aggiungeranno obblighi di rendicontazione alle targhe dei produttori di automobili.<\/span><\/p>\n (Forse ti starai chiedendo: <\/span>cos\u2019\u00e8 la CSRD<\/span>? <\/span>Consulta il nostro articolo per saperne di pi\u00f9<\/span><\/a>).\u00a0<\/span><\/p>\n Nel 2025, si prevede che le aziende inizino la preparazione formale della reportistica o le procedure di conformit\u00e0, a seconda delle loro dimensioni e posizione. I fornitori del settore automotive possono aspettarsi che gli OEM trasferiscano gli oneri di rendicontazione ai fornitori, richiedendo dati convalidati sui diritti umani e ESG lungo tutte le supply chain.<\/span><\/p>\n Come si pu\u00f2 immaginare, questo significa che possiamo ancora una volta ripetere la nostra frase preferita: la conformit\u00e0 <\/span>proattiva<\/b> sar\u00e0 cruciale, poich\u00e9 la raccolta di questi dati richieder\u00e0 tempo e impegno.<\/span><\/p>\n Sebbene non si preveda che le normative sul passaporto digitale del prodotto entreranno pienamente in vigore prima della fine del 2025, le basi sono gi\u00e0 state gettate. Infatti, i DPP del <\/span>regolamento UE sulle batterie<\/span><\/a>, che si applicano ai veicoli elettrici, <\/span>dovrebbero essere i primi ad entrare in vigore<\/b>, e i modelli di dati sono attualmente in fase di sviluppo.<\/span><\/p>\n I fornitori del settore automotive si troveranno sempre pi\u00f9 spesso a dover raccogliere e condividere dati strutturati e verificabili sui materiali e sulla sostenibilit\u00e0, conformi agli standard dei DPP. Questa raccolta di dati richieder\u00e0 tempo, sforzi e risorse.<\/span><\/p>\n Ecco perch\u00e9 iniziare <\/span>ora<\/span><\/i> e anticipare gli obblighi effettivi aiuter\u00e0 i produttori del settore automotive a rimanere al passo con i tempi ed evitare di essere colti alla sprovvista.<\/span><\/p>\n Considerando che i produttori devono far fronte a una serie di normative globali e che il panorama normativo pu\u00f2 cambiare rapidamente e in modo improvviso, \u00e8 fondamentale che capiscano quali strumenti hanno a disposizione in questo momento.<\/span><\/p>\n Assent aiuta i produttori nel settore automotive a prevenire i rischi emergenti automatizzando i flussi di lavoro di conformit\u00e0, semplificando il coinvolgimento dei fornitori e offrendo informazioni in tempo reale sui dati di prodotti e fornitori.\u00a0<\/span><\/p>\n Attraverso soluzioni scalabili per il monitoraggio dei PFAS, la <\/span>diligenza richiesta sui diritti umani<\/span><\/a>, e la divulgazione dei materiali, Assent riduce l\u2019onere operativo consentendo al contempo una profonda trasparenza nella supply chain. Questo si traduce in una riduzione dell\u2019esposizione al rischio, risposte pi\u00f9 rapide ai cambiamenti normativi e risparmi misurabili in termini di costi e tempo.<\/span><\/p>\n\n
La <\/span>conformit\u00e0 normativa nel settore automotive<\/span> nel 2025<\/span><\/h2>\n
Restrizioni sulle sostanze PFAS e <\/span>conformit\u00e0 chimica<\/span> globale<\/span><\/h3>\n
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La <\/span>conformit\u00e0 normativa al REACH<\/span> per le aziende del settore automotive<\/span><\/h2>\n
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Conformit\u00e0 all\u2019UFLPA<\/span>: l\u2019applicazione della legge si sta espandendo<\/span><\/h2>\n
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CSRD<\/span> e CS3D: regolamenti UE sulla due diligence e sulla divulgazione ESG<\/span><\/h2>\n
Passaporti digitali del prodotto<\/span> nell\u2019UE<\/span><\/h2>\n
Inizia con una <\/span>soluzione di supply chain nel settore automotive<\/span><\/h2>\n
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